B.C.渡轮公司推动新船计划！否则票价或暴涨

卑诗省渡轮公司（B.C. Ferries）正在积极宣传 五艘新大型渡轮 的计划，并试图通过让步来赢得渡轮专员 Eva Hage 的支持。

B.C. Ferries 总裁尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez） 2月21日表示，公司目前在考虑一项新的调整方案。如果无法说服 Hage 同意 新增一艘渡轮，那么公司可以 仅延长一艘旧船的使用寿命，而不是两艘，以减少对现有船队的改造投入。

原计划 vs. 调整后的方案

B.C. Ferries 原本的计划 是：

• 订购 5 艘新船
• 退役 4 艘旧船
• 延长 "苏里女王号"（Queen of Surrey）和 "奥克湾女王号"（Queen of Oak Bay） 的使用寿命
• 使 大型渡轮总数从 11 艘增加到 12 艘

新提交的方案则作出调整：

• 仍然订购 5 艘新船
• 仅延长 "苏里女王号" 的使用寿命
• 大型渡轮总数仍维持在 11 艘

为何需要新船？

希门尼斯强调，新增渡轮不仅能提供 更可靠的服务，还将作为 备用船只，增强船队的灵活性，以应对突发情况。近年来，B.C. Ferries 频繁因 老旧船只的机械故障 取消航班，影响旅客出行。

例如：

• 2023 年 9 月，"温西敏斯特女王号"（Queen of New Westminster）在 Tsawwassen 码头外发生螺旋桨脱落事故
• 2024 年最后三个月，149 个航班 因机械故障被迫取消

此外，乘客需求也在不断增长：

• 2024 年夏季高峰期，主要航线的渡轮 平均满载率达 92%
• 许多航班需要 提前几天预订

希门尼斯警告说，如果不立即推进新船计划，未来 服务质量将下降，而乘客可能会面临 更高的出行成本。

资金挑战：票价可能暴涨

尽管 B.C. Ferries 计划扩大船队，但资金压力巨大：

• 省政府去年拨款 5 亿加元 以维持低票价
• 票价在 2027 年前被限制在每年 3.2% 的涨幅
• 2027 年后，票价可能 暴涨 30% 或更多

与此同时，全球造船成本自 2020 年以来上涨了 40%。B.C. Ferries 认为 现在订购新船比等几年再建造更划算。

造船厂竞标：固定价格方案

去年 B.C. Ferries 提交申请时，还不清楚造船市场的竞争情况。但自那以来，多家 世界顶级造船厂 提出了“极具竞争力的固定价格”报价。

希门尼斯表示：

• 未透露具体有多少造船厂参与竞标
• 未公开竞标造船厂的所在地
• 确认没有来自美国的造船厂

他强调，固定价格报价将使新船计划的成本更加透明和可控。

政府立场

卑诗省省长David Eby强调，B.C. Ferries 必须尽可能提高运营效率并降低成本。

希门尼斯则表示，如果现在不投资新船，未来成本将更高：“等 4 年、5 年甚至 7 年再建造新船，财政压力只会更大。”

下一步：3 月 14 日决定

• Hage 原定 2 月中旬 就该计划作出决定，但由于新申请的提交，决定被推迟至 3 月 14 日。
• Hage 还呼吁 公众在 3 月 3 日前 提交意见。

无论最终结果如何，B.C. Ferries 目前正面临 资金压力、乘客需求增长 和 老旧船只维护成本增加 的三重挑战，如何平衡 运营效率、票价控制和长期投资，将是未来的关键议题。

当B.C. Ferries去年申请时，并不知道竞标的情况。但自那以后，一些来自世界领先造船厂的“非常有竞争力”的固定价格报价相继到来，希门尼斯说。

B.C. Ferries呼吁固定报价，以便为其提案带来成本确定性。

他没有透露有多少造船厂提交了报价，也没有透露其地点，仅表示没有一家来自美国。

希门尼斯表示：“如果不抓住今天建设和更新船队的机会，那将是我们的失职。”

希门尼斯说：“我知道，今天我们将在财政上比等待四年、五年或七年建造新船要好得多。”