这发财机会你有吗？看看省府新规划Rezonging区域

2023-12-11 12:54 来源：阳光正好

大家都知道，如果改变土地用途，屋主的房地产就身价急升。这次省政府决定大规模地在交通枢纽附近建高楼。

看看这长长的枢纽名单，你家合格吗？

卑诗省政府要求市政府在2024年6月底之前修改其市政规章和政策，以适应省级指定的以交通为主导的开发区域(Transit Oriented Development Areas，简称 TOD 区域)。

在此之前，省政府最近最终批准了以交通为导向的发展立法，该立法要求在该地区选定的公共交通枢纽进行住宅密集化。

周四（7日），省政府公布了104个主要公共交通枢纽的完整列表，这些枢纽周围有一个TOD区域，包括快速轨道交通站或公交换乘站。共有 31 个城市在其管辖范围内至少拥有一个省级指定的 TOD 区域，其中包括大温哥华地区的 14 个城市和 BC 省其他地区的 17 个城市。

正如可以预期的那样，绝大多数TOD区域位于大温哥华地区——围绕TransLink服务枢纽分布。这包括64个天车站，其中包括50个现有站点，未来5个位于Millennium Line延伸到Arbutus的站点，未来8个位于Expo Line延伸到Langley的站点，以及Richmond的Canada Line未来的Capstan天车站。

卑诗全省大开发细节公布:104个高密度交通枢纽站

这些天车站区域中的许多已经拥有高密度、塔楼型的交通导向型开发项目，或者已经与TOD法规保持一致的现有市政社区/区域规划。

由于 TransLink 最大的巴士换乘站大部分与 SkyTrain 车站位于同一地点，因此大温哥华地区只有 10 个独立的巴士换乘站被省政府列为 TOD 区域。像Langley Township的Carvolth和Delta的Ladner等主要巴士交换站未出现在该列表中。

自今年秋初首次宣布 TOD 立法以来，省政府做出的一项重大补充是将西海岸快车通勤火车站纳入 TOD 区域的一种。TransLink 运营的通勤铁路上的五个郊区车站均包含在该列表中。

剩下的25个TOD区域是位于大温哥华以外的省内各地的BC Transit巴士换乘站，包括位于菲沙泽谷的两个巴士换乘站，甚至包括在惠斯勒的一个——Gondola巴士换乘站。大温哥华以外的省内城市中，TOD区域最多的城市是Kelowna，那里有四个巴士换乘站被指定为TOD区域。

对于大温哥华内的市政辖区，省政府规定 SkyTrain 车站周围的 TOD 区域从交通枢纽周围 800 米半径延伸。

对于距轻轨车站 200 米半径范围内的区域，最低要求的高度为 20 层，且建筑面积的最小允许容积率 (FAR) 密度最多为建筑物面积的五倍地段。对于距 SkyTrain 车站 200 米至 400 米半径范围内的区域，最低限额为 12 层楼高和 4.0 FAR。对于距 SkyTrain 车站 400 米至 800 米半径范围内的区域，最低限额为 8 层楼高和 3.0 FAR。

围绕大温哥华巴士换乘站和West Coast Express站的TOD区域的半径为400米，其中 200 米以内的内部区域规定最低层高为 10 层，容积率最高为 3.5，而200米到400米之间的外部区域规定的最低要求是6层和最多2.5 FAR。

对于大温哥华以外的城市，其巴士换乘站的TOD区域半径也延伸到400米，但最低要求较低，省政府规定200米内的区域最多可容许10层和最多3.5 FAR，而200米到400米之间的区域最多可容许6层和最多2.5 FAR。Whistler、Penticton和Lantzville等较小的地方对其巴士换乘站周围的TOD区域有单独的政策，省政府规定200米内最多可容许6层和最多2.5 FAR，而200米到400米之间最多可容许4层和最多1.5 FAR。