8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，该集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
关于高速飞行列车最大的亮点是，其最高速度可达4000公里/小时。
有网友评论，“4000公里/小时，这大概就是“传送门”吧！”“北京的房价到时候应该降了吧！”
北京到武汉真的只要半小时吗？马斯克的“超级高铁”还没出生就要被超越？高铁终于要超越飞机成为最快交通工具了吗？
面对大家的一些疑惑，对以下六个最受关注的问题进行了梳理：
1、什么是高速飞行列车？
据中国航天科工提供的资料，“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。它不仅拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。
截至目前，世界上仅有美国两家公司以及中国航天科工集团公司等极少数企业对外宣布开展大于1000公里／小时运输系统研究。
2、时速4000公里是什么概念？
据了解，目前客运飞机平均时速一般为900公里，高铁实验时速世界纪录为603公里，中国“复兴号”高铁试验时速最高可达400公里，运行时速350公里。高速飞行列车最高速度可达4000公里/小时，是现有高铁速度的十倍还多，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。
3、北京到武汉真的只要半小时吗？
据中国航天科工集团公司提供的资料，“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里／小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；第二步通过2000公里／小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步通过4000公里／小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的“中国新名片”。
根据北京到武汉的距离1170公里，“半小时”概念在第二步的战略实施的时候即可实现。
4、高速飞行列车如何成为现实？
航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯说，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为“高速飞行列车”工程项目建设提供了重要的基础。
据了解，中国航天科工集团公司“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。
5、高速飞行列车的相关技术还可应用在哪些行业？
中国航天科工集团公司副总经理刘石泉表示，在探索太空经济新领域方面，航天科工联合有关科研机构，开展了空间新材料轨道舱及商业化应用、太空资源探索及开采利用的项目论证，与之匹配使用的大型、超大型运载火箭也已开始布局，届时将为太空经济、太空产业提供基础性保障。
6、中国的高速飞行列车与马斯克提出的超级高铁相比有什么不同？
2013年，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提出超级高铁计划，他认为超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客。但这一计划是通过超高速城际运输“超级回路”（Hyperloop）来实现，“超级回路”系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车厢而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。
而中国“高速飞行列车”的原理，则是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
